In der Stadt Pirna hörte der Regen auf, und wir konnten erleichtert aufatmen. Wir wollten nicht in die Großstadt Dresden radeln, wo wir schon früher einmal gewesen sind. Vor der Stadt bogen wir westwärts vom Elberadweg ab. Wir beabsichtigten, dem Lockwitztal zu folgen, aber in jenem Tal war der Verkehr groß. Deshalb nahmen wir eine Nebenstraße, die einige harte Steigungen aufwies, aber der Verkehr war da erträglicher. Nach rechts hatten wir einen schönen Ausblick über Dresden. Wir radelten weiter, bis wir an dem Stausee Malter einen Campingplatz erreichten. 

Am nächsten Morgen wachten wir zu strahlendem Sonnenwetter auf. Ich verstand, dass man sich durch die Krisenstimmung nicht beeinflussen sollte, die das RTL vermittelt. Am Malter Stausee verkehrt eine schöne Eisenbahnlinie, noch eine Schmalspurbahn mit täglichem Dampfbetrieb. Um das Jahr 1900 entschied sich Sachsen, in dem schwierigen erzgebirgischen Gelände schmalspurige Nebenbahnen anzulegen. Solche Bahnen konnten preisgünstiger gebaut werden. Die Weißeritztalbahn,  wie die Bahn am Malter Stausee heißt, gibt es heute noch auf einer Spurweite von 75 cm und mit Dampfloks. (Die Bahn fiel den Überschwemmungen 2002 zum Opfer) Die Bahn ist auch eine Vorortbahn von Dresden. Im engen Tal der Weißeritz gibt es neben dem Gleis kaum noch Platz für einen Wanderweg. Ich radelte auf dem Wanderweg bis Rabenauer Grund, um in der spannenden Landschaft den Zug auf den Film zu bannen. Turid wollte lieber den Zug von innen erleben. In Rabenauer Grund trafen wir uns und tranken unseren täglichen Radler, bevor wir zum Campingplatz zurückfuhren.

Jetzt waren wir ins Erzgebirge gekommen. Das ist ein Gebirge mit vielen Bergwerken, vielen Burgen, schmalspurigen Dampfbahnen und Spielfiguren aus Holz. Die steilen Steigungen waren das größte Problem, das uns unterwegs begegnete. Alle Flüsse rinnen den Gebirgshang hinunter, nach dem Norden, und unterwegs Richtung Westen mussten wir viele Flusstäler überqueren. In die Täler hinunter ging die Fahrt sehr flott, aber das Erklimmen auf der anderen Talseite war eine Qual. Da sahen wir die Sachsenmagistrale mit Eifersucht an. Die Sachsenmagistrale ist die Bahnlinie zwischen Chemnitz und Dresden. Diese Bahn überqueren die Täler in einem Sprung auf eleganten Bogenviadukten.

Schließlich standen wir auf der letzten Anhöhe, und wir konnten einfach auf unseren Rädern ins Lössnitztal hinabrollen, und von dem Tal brauchten wir nicht wieder emporzuklettern. Auf der Straße an der Lössnitz kamen wir an einer Fabrik vorbei, die typische erzgebirgische Spiel- und Ziergegenstände aus Holz herstellt. Vor der Fabrik stand ein Räuchermännchen in großem Format. Was ein Räuchermännchen ist, wissen bestimmt alle deutschen Leser.

Weiter im Lössnitztal ging unsere Radfahrt. Solche Flusstäler sind günstige Radtrassen. Die Straße folgt dem Fluss und hat keine steilen Steigungen. Die Straße weist viele Kurven auf, so dass der Verkehr gering ist. Dazu noch ein Faktor, der im Sommer wichtig ist; an dem Fluss gibt es dichten Wald, was zum viel Schatten führt. Vom Lössnitztal kamen wir ins Flöhatal. In der Nähe des Ortes Hetzdorf führte früher die Sachsenmagistrale über einen eindrucksvollen Viadukt. Vor der Wende wurde mit dem Bau einer funktionellen und uninteressanten Betonbrücke begonnen. Diese Betonbrücke hat heutzutage den Bahnverkehr übernommen. Unterhalb des alten Hetzdorfer Viaduktes mit seinen eleganten Bögen kam uns Gerald Hummel auf seinem Rad entgegen. Es war ein herzliches Wiedersehen, und zu diesem Anlass hatte sich Gerald richtig ausgerüstet. Er hatte Sekt mit, mit dem viel geprostet wurde.
 

Südlich von Chemnitz führte uns Gerald zu einem schönen Wasserschloss. Einmal wurden wir nach Jöhstadt an der Grenze zu Tschechien verfrachtet. Anschließend radelten wir an den beiden Flüssen Pressnitz und Zschopau stromabwärts nach Niederwiesa zurück. Auf der Fahrt nach Jöhstadt war Uschi die Fahrerin, und da sie das Auto zurückfahren musste, konnte sie an der Radtour nicht teilnehmen. Das Pressnitztal ist besonders interessant, weil es hier vor einigen Jahren eine Schmalspurbahn gab. In den 80er Jahren entschieden sich die Behörden der DDR für die Stilllegung dieser anmütigen Bahn, aber weil sie Angst vor Protesten hatten, wurde das Gleis schnell und effektiv abgebaut - mit Hubschrauber. Eine solche kostenaufwendige Operation  konnte sich die arme DDR  leisten. Nach der Wende  ist 1/3 der Pressnitztalbahn von Railfreaks wieder aufgebaut worden. Die Arbeit ist hervorragend und aus Liebe zu der Schmalspurbahn geleistet. Die Bahnhöfe sehen viel schöner aus als auf Postkarten aus den 80er Jahren. Auf der unteren 2/3 der Bahn ist auf dem Trasse ein idyllischer Radweg eingerichtet. An der Zschopau sahen wir Burgen und Schlösser, aber auch einiges, was sehr bedrückend wirkte; bei Chemnitz gab es früher sehr viel Textilindustrie, und jetzt standen da alle Gebäude leer und verwahrlost. Nach der Eröffnung der Grenze zum Westen, ging der innere Markt der DDR zu Grunde, und die Bevölkerung von Ostdeutschland konnte nicht auf demselben Lohnniveau wie asiatische Arbeitskräfte arbeiten.
 

Nach einer Woche bei Uschi und Gerald mit vielen Erkundigungsfahrten auf Fahrrad mussten wir unsere Freunde verlassen. Gerald, der Kenner von Radmöglichkeiten rund um Chemnitz, riet uns ab, dem Zschopautal nordwärts zu folgen, weil es an dem Fluss keinen zusammenhängenden Radweg gibt. Gerald begleitete uns die ersten 10 km bis zur Burg Sachsenburg. Dann fingen wir unsere letzte Etappe der Radtour an, zurück nach Berlin, und jetzt waren Turid und ich wieder allein. Wir erlebten einen sehr heißen Tag mit Temperaturen über 30 °. Die Zschopau mündet in die Mulde, und unten im Tal an der Mulde führt der Mulderadweg entlang. Das Muldetal ließ sich also viel besser beradeln als das Zschopautal. In der Hitze, und vorausgesetzt, es gibt keine Steigungen, ist das Radfahren sehr bequem. Der Fahrtwind kühlt ab.
 
 

Der nächste Tag war ebenso heiß mit 30°. Es war Sonnabend. Glücklicherweise hatten wir früh am Tag unsere Vorräte eingekauft, denn es stellte sich heraus, dass die Lebensmittelgeschäfte  sonnabends schon um Mittag zumachen. Sonntags sind keine Lebensmittelgeschäfte offen. Das ist die entgegengesetzte Praxis gegenüber den skandinavischen Ländern. Wer in Deutschland will den Frieden ohne Besorgungen am Wochenende schützen? Die Kirche, die Gewerkschaften oder die Besitzer der Gaststätte? Für uns Tourenradler wäre es mit offenen Lebensmittelgeschäften nach dänischen und schwedischen Vorbildern viel bequemer. Auf der anderen Seite bringt die deutsche Praxis mit begrenzter Wirtschaftstätigkeit auch uns Tourenradlern Vorteile; in Deutschland ist es nicht erlaubt, sonnabends und sonntags LKW zu fahren. 

Über die Dablener Heide folgten wir keiner Radroute, wir improvisierten selbst unsere Strecke auf kleinen Nebenstraßen. Gegen Abend erreichten wir eine Stadt mit einem langen Namen: Gneisenaustadt Schildau. Die Stadt heißt eigentlich Schildau, aber weil ein großer preußischer General aus dieser Stadt stammt, trägt die Stadt offiziell diesen langen Namen, obwohl Schildau in Sachsen liegt. Die Sachsen lieben nicht gerade die Preußen. Vor der Stadt begrüßte uns ein Schild mit "Stadt der Schildbürger". Die Schildbürgergeschichten sind auch in Skandinavien bekannt, aber die skandinavische Schildbürgerstadt liegt in Dänemark. Diese Geschichte kennen die Einwohner sowohl von Deutschland als auch Skandinavien: Die Schildbürger mussten einmal ihre Kirchenglocke in einem See versenken, weil sie Angst vor dem Einzug des Feindes in die Stadt hatten, aber um die Glocke wiederzufinden, markierten sie die Stelle mit einem Kreuz, das sie am Bootsrand einschnitzten.
 

Am nächsten Morgen, auf dem Campingplatz bei Schildau erlebten wir Blitze, Donner und kräftigen Regen. Die Temperaturen wurden erträglich. In Torgau erreichten wir die Elbe wieder. Die Stadt Torgau ist aus der Kriegsgeschichte bekannt, denn da trafen sich amerikanische und russische Soldaten. Von Torgau ist es natürlich, bei der weiteren Fahrt Richtung Norden, die Fahrräder auf den Elberadweg zu lenken. Der Elberadweg ist eine sehr beliebte Radroute, so wie wir es schon südlich von Dresden feststellen konnten. Auf dem nächsten Campingplatz trafen wir eine dänische Familie, die mit dem Zug nach Prag gereist waren. Von dort radelten sie Richtung Heimat, und sie blieben immer auf dem Elberadeweg.